Czy w klasycznych autach kolekcjonerskich lepiej wymienić tapicerkę na nową czy odnowić oryginalną?

W przypadku aut kolekcjonerskich, szczególnie takich legend jak Rolls-Royce, ZAWSZE lepiej odnowić oryginalną skórę niż ją wymieniać! 

Oto dlaczego: 

  1. WARTOŚĆ KOLEKCJONERSKA – oryginalność jest kluczowa, samochód z oryginalną, odnowioną skórą jest wart znacznie więcej niż z wymienioną tapicerką, nawet jeśli nowa jest wykonana z doskonałych materiałów,
  2. AUTENTYCZNOŚĆ – profesjonalna renowacja zachowuje historyczny charakter pojazdu, oryginalną fakturę skóry i wykończenie charakterystyczne dla danej epoki,
  3. JAKOŚĆ – skóra w premium autach z lat 60-80. (Rolls-Royce, Bentley, Mercedes W126/W123) jest gatunkowo lepsza niż większość współczesnych skór,
  4. KOSZT – pełna wymiana tapicerki w Rolls-Royce to wydatek 50-100 tys. zł, podczas gdy profesjonalna renowacja to 10-20 tys. zł. 

Wyjątki to sytuacje, gdy skóra jest całkowicie zniszczona mechanicznie lub przegnita – wtedy wymiana jest konieczna. Ale jeśli tylko warstwa wierzchnia jest uszkodzona, a struktura skóry jest zdrowa – renowacja jest ZAWSZE lepszym wyborem. Pamiętaj: w świecie klasycznych aut "matching numbers" to nie tylko silnik i skrzynia – oryginalna tapicerka też ma ogromne znaczenie dla wartości!

Zobacz także

Renowacja fotela samochodowego ze skóry

Renowacja fotela samochodowego ze skóry

Renowacja fotela samochodowego ze skóry. Naprawa skóry - Pełna renowacja siedziska w samochodzie Rolls-Royce z 67r. Tego typu naprawa polega na ściągnięciu starych powłok farb, lakierów. Skóra musi być dobrze odtłuszczona i po tym procesie można nanosić nowe powłoki metodą natryskową w komorze lakierniczej.

Naprawa fotela ze skóry Alfa Romeo

Naprawa fotela ze skóry Alfa Romeo - uszkodzony bok

Naprawa fotela ze skóry Alfa Romeo - uszkodzony bok. Typowe uszkodzenie boku oparcia od fotela ze skóry kierowcy. W tym przypadku mamy do czynienia z uszkodzeniem boczku skóry od ALFA ROMEO. Powodem uszkodzenia było ocieranie pasem bezpieczeństwa.

Ostatnie realizacje

Renowacja osłony zmiany biegów Jaguar S-TYPE

Renowacja osłony zmiany biegów Jaguar S-TYPE

Uszkodzona powłoka lakiernicza oraz zatarte piktogramy na osłonie zmiany biegów w Jaguar S-TYPE. Element utracił oryginalny wygląd, a nieczytelne oznaczenia utrudniały komfortową obsługę skrzyni biegów.

Uszkodzenie skóry lewego boczka fotela kierowcy w Hyundai Venue

Uszkodzenie skóry lewego boczka fotela kierowcy w Hyundai Venue

Uszkodzenie lewego boczka fotela kierowcy w Hyundai Venue - zarówno od strony oparcia, jak i siedziska. Przetarcie skóry spowodowane codziennym wsiadaniem i wysiadaniem z pojazdu. Dodatkowym wyzwaniem była bardzo nietypowa skóra z delikatną domieszką perłowego koloru, wymagająca precyzyjnego dopasowania odcienia.

Lepkie, klejące się plastiki we wnętrzu Ferrari

Lepkie, oklejające się plastiki we wnętrzu Ferrari

Lepkie, klejące się plastiki we wnętrzu Ferrari. Powłoka lakiernicza uległa degradacji chemicznej - typowy efekt starzenia się miękkiego lakieru soft-touch, objawiający się charakterystyczną lepkością powierzchni oraz odchodzącą, łuszczącą się powłoką.

Uszkodzenie fotela kierowcy w Lamborghini

Uszkodzenie fotela kierowcy w Lamborghini

Uszkodzenie fotela kierowcy w Lamborghini - lewa część oparcia. Skóra była mocno zagnieciona, z widocznymi ubytkami i deformacjami powierzchni, wymagającymi przywrócenia oryginalnej struktury i wyglądu.

Dodge - uszkodzony mechanizm oparcia fotela

Dodge - uszkodzony mechanizm oparcia fotela

Uszkodzony mechanizm funkcji oparcia fotela w pojeździe marki Dodge. Nadmierna siła nacisku na oparcie spowodowała trwałe wygięcie elementu mechanizmu, uniemożliwiające prawidłową regulację i stabilne działanie oparcia.

Uszkodzone powłoki lakiernicze na przyciskach - Mercedes CLK, SL i SLK

Uszkodzone powłoki lakiernicze na przyciskach - Mercedes CLK, SL i SLK

Uszkodzone powłoki lakiernicze na przycisku blokady drzwi, przycisku świateł awaryjnych oraz obudowie wentylatora w modelach Mercedes CLK, SL i SLK. Piktogramy na przyciskach były wytarte i nieczytelne, a powierzchnia obudowy wentylatora nosiła ślady zużycia typowe dla wieloletniej eksploatacji.