Czy w klasycznych autach kolekcjonerskich lepiej wymienić tapicerkę na nową czy odnowić oryginalną?

W przypadku aut kolekcjonerskich, szczególnie takich legend jak Rolls-Royce, ZAWSZE lepiej odnowić oryginalną skórę niż ją wymieniać! 

Oto dlaczego: 

  1. WARTOŚĆ KOLEKCJONERSKA – oryginalność jest kluczowa, samochód z oryginalną, odnowioną skórą jest wart znacznie więcej niż z wymienioną tapicerką, nawet jeśli nowa jest wykonana z doskonałych materiałów,
  2. AUTENTYCZNOŚĆ – profesjonalna renowacja zachowuje historyczny charakter pojazdu, oryginalną fakturę skóry i wykończenie charakterystyczne dla danej epoki,
  3. JAKOŚĆ – skóra w premium autach z lat 60-80. (Rolls-Royce, Bentley, Mercedes W126/W123) jest gatunkowo lepsza niż większość współczesnych skór,
  4. KOSZT – pełna wymiana tapicerki w Rolls-Royce to wydatek 50-100 tys. zł, podczas gdy profesjonalna renowacja to 10-20 tys. zł. 

Wyjątki to sytuacje, gdy skóra jest całkowicie zniszczona mechanicznie lub przegnita – wtedy wymiana jest konieczna. Ale jeśli tylko warstwa wierzchnia jest uszkodzona, a struktura skóry jest zdrowa – renowacja jest ZAWSZE lepszym wyborem. Pamiętaj: w świecie klasycznych aut "matching numbers" to nie tylko silnik i skrzynia – oryginalna tapicerka też ma ogromne znaczenie dla wartości!

Zobacz także

Renowacja fotela samochodowego ze skóry

Renowacja fotela samochodowego ze skóry

Renowacja fotela samochodowego ze skóry. Naprawa skóry - Pełna renowacja siedziska w samochodzie Rolls-Royce z 67r. Tego typu naprawa polega na ściągnięciu starych powłok farb, lakierów. Skóra musi być dobrze odtłuszczona i po tym procesie można nanosić nowe powłoki metodą natryskową w komorze lakierniczej.

Naprawa fotela ze skóry Alfa Romeo

Naprawa fotela ze skóry Alfa Romeo - uszkodzony bok

Naprawa fotela ze skóry Alfa Romeo - uszkodzony bok. Typowe uszkodzenie boku oparcia od fotela ze skóry kierowcy. W tym przypadku mamy do czynienia z uszkodzeniem boczku skóry od ALFA ROMEO. Powodem uszkodzenia było ocieranie pasem bezpieczeństwa.

Ostatnie realizacje

Uszkodzenie powłoki lakierniczej na plastikowym elemencie w Audi Q5

Uszkodzenie powłoki lakierniczej na plastikowym elemencie tunelu środkowego w Audi Q5

Uszkodzenie powłoki lakierniczej na plastikowym elemencie tunelu środkowego w Audi Q5. Przyczyna: rozlany zapach samochodowy, który chemicznie zniszczył oryginalną powłokę, powodując utratę struktury.

Renowacja przycisków sterowania dachem w BMW Z3

Renowacja przycisków sterowania dachem w BMW Z3

Na głównych przyciskach odpowiedzialnych za sterowanie dachem w BMW Z3 całkowicie odpadła farba, pozostawiając nieestetyczne białe plamy. Choć boczne przyciski od podgrzewania foteli wyglądały poprawnie, różnica w wyglądzie sprawiała, że cały panel prezentował się niespójnie.

Renowacja przycisków sterowania w kierownicy BMW

Renowacja przycisków sterowania w kierownicy BMW

Wytarte piktogramy oraz starcie farby na krawędziach przycisków w panelach sterujących na kierownicy BMW – lewym (tempomat) oraz prawym (audio/telefon).

Renowacja panelu sterowania szybami i lusterkami – Mercedes GL

Renowacja panelu sterowania szybami i lusterkami – Mercedes GL

Panel sterowania wygląda jak nowy – ikony są trwałe, wyraźne i estetyczne, a cały element prezentuje się jak świeżo zamontowany fabrycznie.

Naprawa grafiki na przycisku sterującym temperaturą napoju – Mercedes

Naprawa grafiki na przycisku sterującym temperaturą napoju – Mercedes

Naprawa grafiki na przycisku sterującym temperaturą napoju w Mercedesie. Wytarty symbol kubka i paski grzania/chłodzenia zostały odtworzone laserowo z pełną precyzją. Efekt? Przycisk wygląda jak nowy – prosto z fabryki Mercedesa.

Renowacja tabliczki znamionowej – Kenworth W900

Renowacja tabliczki znamionowej – Kenworth W900

Zniszczona, częściowo nieczytelna tabliczka znamionowa w klasycznym amerykańskim ciągniku siodłowym Kenworth W900. Element ten, będący oryginalną częścią pojazdu, posiadał znaczną wartość historyczną i kolekcjonerską, dlatego celem zlecenia było odtworzenie tabliczki z zachowaniem oryginalnych detali.