Czy warto regenerować oryginalne części we wnętrzu klasycznego BMW E30 zamiast kupować zamienniki?

Mocno zużyta główka zapalniczki w klasycznym BMW serii 3 E30. Czarna powłoka była starta niemal na całej powierzchni przycisku, odsłaniając materiał pod spodem, a piktogram zapalniczki stał się niekompletny i nieczytelny. Na zewnętrznym pierścieniu widoczne były rysy i przetarcia typowe dla wieloletniego użytkowania.

Klient chciał zmienić kolor plastikowej ramki konsoli środkowej (obudowy radia i panelu klimatyzacji) w BMW serii 3 Touring E91 z fabrycznego szarego na beżowy, aby dopasować ją do kolorystyki wnętrza i nadać kabinie bardziej spójny, elegancki charakter.

Wytarty napis START ENGINE STOP oraz starta powłoka lakiernicza na przycisku uruchamiania silnika w BMW serii 3 Touring E91. Napis był częściowo nieczytelny, a podświetlenie nocą prześwitywało nierówno przez uszkodzone fragmenty farby.

Uszkodzona, wytarta skóra w kolorze koniakowym na podłokietniku w BMW E91. Uszkodzenie wynikało z naturalnego zużycia wierzchniej warstwy skóry na skutek stałego kontaktu fizycznego podczas codziennego użytkowania pojazdu - widoczne przebarwienia i utrata jednolitości koloru na powierzchni podłokietnika.

Całkowicie wytarte piktogramy na manetkach przełącznika świateł, regulacji wycieraczek oraz klaksonu w Mercedesie klasy G. Oznaczenia kierunkowskazów, trybów wycieraczek oraz symboli świateł były praktycznie niewidoczne, co znacząco utrudniało codzienną obsługę kolumny kierownicy.

Wytarta i łuszcząca się powłoka lakiernicza na przyciskach środkowego panelu nawiewu w Mercedesie klasy C W204. Piktogramy świateł awaryjnych oraz centralnego zamka (otwieranie/zamykanie) stały się nieczytelne, a podświetlenie symboli nocą było nierówne i przebijało przez uszkodzoną powłokę.