Przejdź do treści

To całkowicie normalne zjawisko wynikające z natury skóry anilinowej – NIE jest to wada! Skóra anilinowa (nubuk) to najbardziej naturalna forma skóry meblowej z tzw. licem otwartym, co oznacza minimalną warstwę ochronną lub jej brak. 

Dlaczego się przeciera: 

  1. NATURALNA STRUKTURA – brak grubej warstwy lakieru oznacza bezpośredni kontakt z powierzchnią skóry, która naturalnie się zużywa,
  2. SIEDZISKO = INTENSYWNE UŻYTKOWANIE – to miejsce, na którym siedzimy każdego dnia, często kilka godzin dziennie,
  3. TARCIE – codzienne siadanie i wstawanie, ruch ciała, kontakt z ubraniem powodują stopniowe ścieranie,
  4. POT I TŁUSZCZE – naturalne wydzieliny ciała dodatkowo przyspieszają proces. 

To NORMALNE i oczekiwane – skóra anilinowa to żywy materiał, który z czasem nabiera patyny. W premium meblach z anilin akceptuje się, że będą się zużywać i wymagać okresowej naprawy lub konserwacji. Alternatywa to skóra lakierowana (z licem zamkniętym), która jest bardziej odporna, ale traci naturalny wygląd i dotyk. Wybierając anilinę, wybierasz naturalność i premium feel kosztem większych wymagań pielęgnacyjnych. Powierzchowne przetarcia można naprawiać co 2-5 lat, głębsze wymagają profesjonalnej renowacji.

Zobacz także

Naprawa przetartej skóry nubuk anilina

Naprawa przetartej skóry nubuk anilina. W tym przypadku uszkodzeniu uległo siedzisko sofy gdzie do czynienia mamy ze skórą Aniliną.

Naprawa skóry nubuk - anilina

Naprawa skóry nubuk - anilina - przetarcie. W tym przypadku uszkodzeniu uległo siedzisko sofy gdzie do czynienia mamy ze skórą Aniliną.

Ostatnie realizacje

Renowacja piktogramów - przyciski kierownicy w Porsche

Wytarte piktogramy na przyciskach sterowania multimediami w kierownicy Porsche. Szczególnym wyzwaniem była regeneracja przycisków plus/minus wraz z napisem "Tiptronic" w kolorze srebrnym.

Kompleksowa renowacja konsoli środkowej VW T5 - kleisty lakier, wytarte przyciski

Kompletnie zniszczona konsola środkowa w VW T5. Elementy plastikowe pokryte kleistym lakierem, wytarte piktogramy na przyciskach sterowania ogrzewaniem, klimatyzacją i multimediami, zatarte oznaczenia kolorowe (czerwone i niebieskie), łuszczący się lakier oraz całkowicie niewidoczny przycisk ESP (bez powłoki). Stan konsoli uniemożliwiał komfortowe użytkowanie pojazdu.

Ford Focus - zmiana koloru radia ze srebrnego na czarny mat i renowacja przycisków

Jasna, srebrna obudowa radia w Ford Focus nie pasowała do ciemnego wnętrza pojazdu. Dodatkowo wytarte piktogramy na przyciskach z podświetleniem uniemożliwiały komfortową obsługę systemu nawigacyjno-multimedialnego, szczególnie po zmroku.

Uszkodzenie powłoki lakierniczej na plastikowym elemencie w Audi Q5

Uszkodzenie powłoki lakierniczej na plastikowym elemencie tunelu środkowego w Audi Q5. Przyczyna: rozlany zapach samochodowy, który chemicznie zniszczył oryginalną powłokę, powodując utratę struktury.

Renowacja przycisków sterowania dachem w BMW Z3

Na głównych przyciskach odpowiedzialnych za sterowanie dachem w BMW Z3 całkowicie odpadła farba, pozostawiając nieestetyczne białe plamy. Choć boczne przyciski od podgrzewania foteli wyglądały poprawnie, różnica w wyglądzie sprawiała, że cały panel prezentował się niespójnie.

Renowacja przycisków sterowania w kierownicy BMW

Wytarte piktogramy oraz starcie farby na krawędziach przycisków w panelach sterujących na kierownicy BMW – lewym (tempomat) oraz prawym (audio/telefon).