Przejdź do treści

Jak często należy konserwować skórę w samochodzie, aby ją zabezpieczyć?

Musimy przede wszystkim pamiętać o czyszczeniu i konserwacji skóry w samochodzie w cyklach półrocznych. Do czyszczenia skóry należy używać tylko sprawdzonych środków chemicznych dwu składnikowych (osobno preparat do czyszczenia i osobno do konserwacji).

Czyszczenie skóry

Posmarowanie skóry woskiem kremem lub jakimkolwiek preparatem niewiele da jeżeli nie wyczyścimy skóry dogłębnie i nie usuniemy zalegającego brudu w porach skóry. Podczas czyszczenia skóry musimy zrobić próbę w niewidocznym miejscu i odczekać kilka minut, następnie sprawdzić czy skóra nie łuszczy się lub nie zmienia swojego wyglądu na bardzo jasny. Jeżeli nie występują żadne problemy wcześniej opisane możemy przystąpić do czyszczenia skóry w naszym samochodzie.

Do czyszczenia należy przygotować odpowiednią ilość gąbek i nalewając preparat czyszczący na gąbkę (nigdy bezpośrednio na skórę) zaczynamy od siedziska ściągając brud od środka na zewnątrz tak by brud nie zalegał pomiędzy siedziskiem a oparciem. Po wyczyszczeniu siedziska skóry przechodzimy do oparcia i również nalewając płyn czyszczący na gąbkę zaczynamy czyszczenie z dołu do góry.

Po zakończonym procesie czyszczenia skóry samochodowej sprawdzamy czy nie ma zacieków lub miejsc nie doczyszczonych. Jeżeli występują proces należy powtórzyć. W momencie gdy mamy skórę dobrze wyczyszczoną odczekujemy około 15 minut i zaczynamy konserwację.

Konserwacja skóry

Preparat konserwujący nakładamy na szmatkę bawełnianą i ruchami kolistymi nakładamy na skórę. Po zakonserwowaniu skóry należy odczekać około trzech godzin, po to by skóra spokojnie w chłonęła preparat zabezpieczający. Konserwacja jest bardzo ważna dla skóry, ponieważ zabezpiecza skórę przed czynnikami zewnętrznymi i ułatwia kolejne czyszczenie.

Zobacz także

Czyszczenie skóry samochodowej

Czyszczenie skóry samochodowej - zabrudzonej w wyniku transportu opon. Uszkodzenie mechaniczne (zabrudzenie) tylnego oparcia ze skóry w samochodzie marki BMW. Uszkodzenie skóry spowodowane było transportem opon bez zabezpieczenia.

Naprawa i czyszczenie skórzanego fotela BMW

Naprawa i czyszczenie skórzanego fotela samochodu BMW. Częstym problemem kierowców jest uszkodzony fotel ze skóry. W tym przypadku mamy do czynienia z fotelem skórzanym od samochodu marki BMW. Uszkodzeniu uległ bok siedziska ze skóry.

Ostatnie realizacje

Renowacja osłony zmiany biegów Jaguar S-TYPE

Uszkodzona powłoka lakiernicza oraz zatarte piktogramy na osłonie zmiany biegów w Jaguar S-TYPE. Element utracił oryginalny wygląd, a nieczytelne oznaczenia utrudniały komfortową obsługę skrzyni biegów.

Uszkodzenie skóry lewego boczka fotela kierowcy w Hyundai Venue

Uszkodzenie lewego boczka fotela kierowcy w Hyundai Venue - zarówno od strony oparcia, jak i siedziska. Przetarcie skóry spowodowane codziennym wsiadaniem i wysiadaniem z pojazdu. Dodatkowym wyzwaniem była bardzo nietypowa skóra z delikatną domieszką perłowego koloru, wymagająca precyzyjnego dopasowania odcienia.

Lepkie, klejące się plastiki we wnętrzu Ferrari

Lepkie, klejące się plastiki we wnętrzu Ferrari. Powłoka lakiernicza uległa degradacji chemicznej - typowy efekt starzenia się miękkiego lakieru soft-touch, objawiający się charakterystyczną lepkością powierzchni oraz odchodzącą, łuszczącą się powłoką.

Uszkodzenie fotela kierowcy w Lamborghini

Uszkodzenie fotela kierowcy w Lamborghini - lewa część oparcia. Skóra była mocno zagnieciona, z widocznymi ubytkami i deformacjami powierzchni, wymagającymi przywrócenia oryginalnej struktury i wyglądu.

Dodge - uszkodzony mechanizm oparcia fotela

Uszkodzony mechanizm funkcji oparcia fotela w pojeździe marki Dodge. Nadmierna siła nacisku na oparcie spowodowała trwałe wygięcie elementu mechanizmu, uniemożliwiające prawidłową regulację i stabilne działanie oparcia.

Uszkodzone powłoki lakiernicze na przyciskach - Mercedes CLK, SL i SLK

Uszkodzone powłoki lakiernicze na przycisku blokady drzwi, przycisku świateł awaryjnych oraz obudowie wentylatora w modelach Mercedes CLK, SL i SLK. Piktogramy na przyciskach były wytarte i nieczytelne, a powierzchnia obudowy wentylatora nosiła ślady zużycia typowe dla wieloletniej eksploatacji.